高鐵廣告的商業化變現正在遭遇互聯網化?

時間：2016-10-06 09:39:39　來源：　點擊：

動車組到高鐵的(de)(de)升級，使得客運(yun)更方(fang)便，行駛速度更快，然而(er)鐵路運(yun)輸(shu)的(de)(de)商(shang)業(ye)化之路已然在路上，車票(piao)空白處添加廣(guang)告(gao)信息，LED、廣(guang)告(gao)牌，甚(shen)至是高鐵刊(kan)物中都有了各種(zhong)各樣的(de)(de)廣(guang)告(gao)，此外，由贊助商(shang)冠名的(de)(de)XX列車也體(ti)現了高鐵的(de)(de)文化廣(guang)告(gao)特色，而(er)高鐵針對的(de)(de)人群也是高端商(shang)務的(de)(de)白領階層，人流(liu)量是其最大(da)的(de)(de)依仗。但是，高鐵廣(guang)告(gao)的(de)(de)商(shang)業(ye)化之路真的(de)(de)好走(zou)嗎?

高(gao)鐵列車的廣告(gao)位有限，所以在(zai)座椅方(fang)巾(jin)、桌(zhuo)角(jiao)標簽、二維碼(ma)等(deng)細(xi)小之處盡可(ke)能(neng)的顯眼，而一些廠商(shang)也愿(yuan)意在(zai)高(gao)鐵上做廣告(gao)。

　　高(gao)鐵廣(guang)告的(de)(de)互(hu)聯網(wang)化(hua)其實是o2o模(mo)式的(de)(de)線下變現形(xing)式，也(ye)可(ke)(ke)以理解為是互(hu)聯網(wang)的(de)(de)營銷變形(xing)。鐵總在(zai)過(guo)去(qu)因為購票軟件而(er)被(bei)業內(nei)詬(gou)病(bing)一(yi)(yi)買票就(jiu)(jiu)癱瘓，而(er)這(zhe)(zhe)個購票系統的(de)(de)開發成本(ben)就(jiu)(jiu)支付(fu)了上(shang)億的(de)(de)人(ren)民(min)幣。隨后(hou)車票改(gai)革，在(zai)頁面左下角專門設計出一(yi)(yi)個類(lei)似于(yu)廣(guang)告位的(de)(de)地方，可(ke)(ke)以允許(xu)兩行(xing)文(wen)字廣(guang)告。而(er)這(zhe)(zhe)個廣(guang)告位的(de)(de)存在(zai)，如果融合大數據信息進行(xing)精準的(de)(de)用戶(hu)推送，那么(me)，其中的(de)(de)商(shang)業價值不可(ke)(ke)估(gu)量。

　　筆(bi)者曾經參與過一個高鐵站的(de)上網、LBS地圖系(xi)(xi)統(tong)的(de)前(qian)期項(xiang)目的(de)談判，最終因為(wei)各方因素而(er)告(gao)停，說起(qi)來(lai)最核(he)心(xin)的(de)道路系(xi)(xi)統(tong)核(he)心(xin)并沒(mei)有(you)參與到整個項(xiang)目之中，類似于(yu)這(zhe)樣的(de)服務(wu)缺(que)乏用(yong)戶最直接的(de)痛點需求，所(suo)以(yi)對于(yu)鐵道站來(lai)說可有(you)可無。如果(guo)該系(xi)(xi)統(tong)可以(yi)將內(nei)部的(de)購票用(yong)戶系(xi)(xi)統(tong)打通，將營(ying)銷(xiao)服務(wu)與生(sheng)活(huo)服務(wu)聯通，再加上鐵總(zong)海量的(de)數據(ju)，那么其中的(de)營(ying)銷(xiao)不(bu)僅精準，而(er)且(qie)有(you)巨大的(de)流(liu)量支持。當然，項(xiang)目中最重要的(de)問題是接入(ru)鐵總(zong)核(he)心(xin)系(xi)(xi)統(tong)的(de)資質以(yi)及系(xi)(xi)統(tong)的(de)安全(quan)性能否有(you)保障。

　　無論是互聯網+還是+互聯網，核心只是兩個主體，一個是互聯網，一個是非互聯網，而+代表的是雙方的融合。如今高鐵正在積極推進行車途中的wifi服務，一旦投入到使用中去portal頁面中可承載信息將會大增。綁定用戶信息，與票面系統聯通后就形成了以用戶為主體軸心的營銷系統。而單就高鐵用戶的體量來看，覆蓋了大批的用戶，而用戶就是流量，流量就意味著可以變現。鐵總商業化之后雖不能推進太快，但這樣的變革或許已經提上了日程。

——圖銳品牌策劃·

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